El sistema Dual Fuel lleva años demostrando su rentabilidad en flotas de transporte pesado, pero, a pesar de ello, todavía hay gestores de empresa y propietarios de camiones que no dan el paso por ideas que no se sostienen cuando se analizan con datos. De hecho, muchas de esas barreras son mitos que circulan en el sector sin demasiada base técnica. ¡En este artículo hablamos sobre 5 muy concretos! Y es que en Diésel Inyección Milladoiro somos los especialistas en sistemas Dual Fuel en Santiago que necesita encontrar.
1. “El motor pierde potencia al mezclar gas y diésel”
Todo lo contrario. La combinación de gas con diésel en el sistema Dual Fuel produce una combustión más eficiente que mejora la potencia del motor en torno a un 20%. Es importante tener en cuenta que el gas enriquece la mezcla de admisión y permite extraer más rendimiento con menos combustible primario, no menos.
2. “La instalación daña el motor a largo plazo”
El sistema Dual Fuel se instala en paralelo al sistema original del vehículo, sin modificar ni sustituir ningún componente de fábrica. De hecho, al reducir la carga de trabajo sobre el motor diésel y los sistemas postcombustión —FAP, catalizadores, EGR—, contribuye a alargar la vida útil del vehículo, no a acortarla.
Estamos tan seguros de ello que en nuestro taller instalador de sistemas Dual Fuel en Santiago le ofrecemos dos años de garantía de materiales y mano de obra.
3. “Es difícil repostar y no hay puntos de suministro suficientes”
El GLP, conocido como autogás, cuenta con una red de suministro en crecimiento constante en Galicia y en el resto de España. Un hecho que es posible gracias, en gran parte, a los esfuerzos que las petroleras llevan haciendo durante varios años para ampliar sus estaciones de servicio con surtidores de GLP, precisamente por la creciente demanda del transporte pesado.
4. “La inversión tarda demasiado en amortizarse”
El ahorro en consumo de diésel con el sistema Dual Fuel se sitúa en torno al 25%, con una reducción estimada de 0,07 €/km en conducción. En vehículos que se usan asiduamente —lo habitual en transporte y logística—, la amortización de la instalación se produce en un plazo relativamente corto. A mayor kilometraje anual, más rápido se recupera la inversión.
5. “El vehículo no pasará la ITV”
La instalación Dual Fuel, ejecutada por un taller autorizado como el nuestro de Santiago, está completamente legalizada y homologada para pasar la ITV sin problemas. Además, permite obtener la tarjeta ECO de la DGT, lo que supone ventajas adicionales en términos de libre circulación y acceso a zonas de bajas emisiones.
Pida más información sobre la instalación de nuestro Sistema Dual Fuel en Santiago
Si gestiona una flota de vehículos pesados y quiere valorar la conversión a Dual Fuel, ¡solo tiene que contactar con el equipo de Diésel Inyección Milladoiro! En nuestro taller mecánico de Santiago realizaremos un estudio exhaustivo de su vehículo sin compromiso para determinar la solución más rentable.