Taller mecánico y laboratorio diésel en Santiago

Llega el invierno y con él las nevadas y heladas. A pesar de que en Galicia no nieva demasiado, hay zonas en las que es necesario el uso de cadenas en estas épocas o al menos tomar precauciones ya que la conducción puede volverse peligrosa. En Diesel Inyección Milladoiro queremos informarle sobre los tipos y funciones de las cadenas para los vehículos y de las alternativas que existen a ellas.

El uso de las cadenas para los coches no es obligatorio por ley pero en ciertas épocas del año y zonas de nieve o de heladas frecuentes es recomendable que sean usadas por todos los vehículos. Las cadenas proporcionan el agarre correcto que los neumáticos no conseguirían por si solos en esas condiciones climáticas.

Es fundamental elegir las cadenas que se adapten al tamaño de los neumáticos y suelen colocarse solamente en las ruedas delanteras. No se deben superar con ellas puestas los 50 km/h, ya que la distancia de frenado no es igual a la del coche sin cadenas.

Tipos de cadenas más habituales

- Cadenas clásicas de metal: están formadas por eslabones metálicos que rodean el neumático, su montaje no es del todo fácil.

- Cadenas textiles: ofrece más comodidad en la conducción ya que son como fundas de tela lisas y no provocan la vibración que se crea con las cadenas de metal. Son más fáciles de colocar pero su resistencia y durabilidad es mucho menor que las clásicas.

- Cadenas líquidas: no son cadenas propiamente sino que se trata de un líquido que se rocía mediante un spray sobre los neumáticos para que la goma se adhiera con más facilidad al terreno. Al igual que las otras, suele aplicarse en las ruedas motrices, que suelen ser las delanteras.

A su vez, dentro de cada una de éstas existen también diferentes tipos. Hay numerosas variantes de cadenas de metal; cadenas de tensión manual, cadenas tipo araña, cadenas semiautomáticas, etc.

Existe otra alternativa a las cadenas, óptima para aquellos que viven en zonas de nieve o las frecuentan, los neumáticos de invierno.

Todo lo que necesitas saber sobre los neumáticos de invierno

Los neumáticos de invierno son un tipo de ruedas que puede que en zonas de poca nieve piensen que no compensan demasiado, cuentan con una serie de ventajas y desventajas:

Ventajas:

- Pueden ser usadas durante todo el año ya que son óptimas para todas las condiciones climáticas

- Evitamos tener que montar las cadenas cada vez que nos acercamos a zonas de nieve

- Son más cómodas que las cadenas ya que no existen vibraciones

- Mayor adherencia y tracción, no influyen en la distancia de frenado

- No limitan la velocidad a la que se puede circular

 
Desventajas:

- Tener que instalarlas, en caso de que solo se usen en invierno

- Duran menos que unas cadenas metálicas

- No existen para todos los modelos de vehículos

En Diesel Inyección Milladoiro estaremos encantados de ayudarle con el cambio de sus neumáticos o con la recomendación de cadenas, según las condiciones climáticas a las que se va a someter. No dude en acudir a nuestro taller o ponerse en contacto con nosotros.

En Diésel Inyección Milladoiro ofrecemos a nuestros clientes unos descuentos exclusivos en diferentes aspectos de nuestro Taller especializado.

• 35% de descuento en aceite y filtro de aceite
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Artículos con promoción

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• Filtro de aceite de la marca BOSCH
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Limitaciones

La promoción únicamente es válida para operaciones realizadas en nuestras instalaciones sitas en Lugar de Carballal 4 – Calo (15886 Teo) y en ningún caso se aplicará en la venta directa de los recambios. Limitado a turismos y furgonetas.

El taller se reserva el derecho a posponer el encargo por razones de carga de trabajo, por lo que se recomienda la gestión de cita previa.

En Diésel Inyección Milladoiro somos pioneros en Santiago de Compostela y comarca en el trabajo con gases como el GLP (gas licuado del petróleo) y el GNV (gas natural vehicular).

Estos combustibles alternativos tienen una serie de diferencias que es conveniente explicar para evitar confusiones, así como para exponer las ventajas y beneficios de cada uno de ellos.

GLP

El gas licuado del petróleo (también llamado autogas), mezcla butano y propano. La red de estaciones de servicio con GLP no ha dejado de crecer en los últimos años, siendo su máximo exponente en España Repsol Autogas.

En lo que respecta a nuestro trabajo en Diésel Inyección Milladoiro, el GLP tiene un mayor tirón en los coches utilitarios, aunque también es utilizado en vehículos pesados.

De hecho, hasta la fecha hemos convertido a GLP dos camiones y un coche en nuestras instalaciones de Santiago de Compostela.

GNV

Uno de los aspectos que marcan la diferencia entre el GNV y el GLP es la presión a la que se trabaja con cada uno de ellos. De este modo, el Gas Natural Vehicular se almacena a muy alta presión (unas 250 atmósferas) y es mucho más ligero que el Gas Líquido de Petróleo.

Del GNV se sacan dos combustibles alternativos, el GNC y el GNL.

GNC

El GNC (Gas Natural Comprimido) es como el que se usa en casa, pero que se vende comprimido para su uso en automóviles. Este tipo de gas es más utilizado en camiones.

GNL

El GNL solo se utiliza para vehículos pesados, pero es un gas mucho más complicado de gestionar que el resto, ya que requiere un trabajo mucho más específico y dedicado.

En Diésel Inyección Milladoiro trabajamos con estos combustibles alternativos tanto en vehículos pesados como utilitarios.

Si quieres más información acerca de ellos, ponte en contacto con nosotros y te asesoraremos de manera personalizada.

Todo vehículo está lleno de sensores que buscan avisar de cualquier error o fallo en la actividad de los elementos de su alrededor. Cuando estos sensores detectan un mal funcionamiento hacen saltar el testigo o chivatos correspondiente.

En Diesel Inyección Milladoiro recomendamos realizar revisiones periódicas y no obviar ninguna señal que indique que el coche o la moto tiene un fallo en su sistema que puedan poner en peligro la seguridad de sus ocupantes.

Tipos de testigos del coche
Los testigos son alarmas luminosas que, normalmente y dependiendo de su transcendencia, van acompañados de un pitido que alerte al conductor y por supuesto del símbolo que advierte de dónde está el error.

El color de la luz con la que se manifiesta está determinado por la gravedad del fallo. Así nos podemos encontrar:

• Color rojo: es un problema grave. Un testigo con esta tonalidad significa que se debe detener la marcha y el vehículo debe de ser examinado por un mecánico.
• Color ámbar, amarillo o naranja: informar sobre un fallo en alguno de los sistemas. Una alerta de este color no obliga a la detección del vehículo pero sí a extremar la precaución en la conducción y, por supuesto, a la revisión del defecto.
• Color verde o azul: indican la funcionalidad. Un testigo luminoso con estos colores son meros avisadores del uso de un elemento opcional en el vehículo, como pueden ser las luces. Por lo tanto, este tipo de señal no supone ningún tipo de peligro.

¿Cuáles son los testigos más frecuentes?
Los testigos más habituales suelen ser avisos de puerta abierta, freno de mano puesto o conducción sin cinturón. Este tipo de chivatos no representan un peligro en la funcionalidad del coche pero sí en la seguridad en la conducción.

Otros testigos frecuentes en el cuadro de un coche o moto son la advertencia de combustible bajo, un fallo en la temperatura en el líquido anticongelante, el nivel de aceite insuficiente y un error en la batería o alternador. Estos sí suponen un riesgo para integridad del vehículo.

En Diesel Inyección Milladoiro no solo nos centramos en la reparación y revisión, también aconsejamos a nuestros clientes ante cualquier duda con su coche. Por ello, si necesita realizar cualquier consulta o revisión a su vehículo, contacte con nosotros.

La correcta iluminación del vehículo es esencial para un correcto desplazamiento por carretera. El descuidar este factor, no solo puede acarrear sanciones, sino múltiples accidentes automovilísticos a causa de la falta de visibilidad.

Los problemas que pueden surgir en relación con la iluminación, concretamente con los faros del coche, son variados, dependiendo primeramente del tipo de faro y diseño del automóvil. Gracias a la experiencia de nuestros profesionales, desde Diesel Inyección Milladoiro te facilitamos consejos útiles sobre esta cuestión, además de los principales tipos de faros y cómo detectar cualquier problema que puedan presentar.

¿Cómo detectar un problema de luminosidad?

Con el paso del tiempo, la iluminación del faro puede resentirse. Bien sea por el gasto de la bombilla o no, una prueba irrefutable de que el sistema ya es antiguo y que puede peligrar es la intensidad de la luz y el color. El color amarillento es ya característico de los coches viejos, lo cual también depende de los materiales con los que se emplearon en la fabricación de la carcasa.

Ante el desgaste de este elemento, es preciso un cambio, evitando posibles problemas de mayor envergadura y que puedan derivar en peligros al volante.

Tipos de faros

Existen diferentes tipos de faros en el mercado y, dependiendo de esto, también el trabajo con los mismos se llevará a cabo de una forma determinada. Es imprescindible identificar el tipo de faro que tiene el vehículo para, en caso de cambio, conseguir el modelo adecuado y también la mejor forma de actuar sobre ellos.

• Halógenos: la ampolla se rellena con gas halógeno, para conseguir una máxima resistencia y mayor durabilidad de la fuente de luz.
• LED: en los últimos años se ha convertido en la apuesta más reveladora en este aspecto. Pese a que quizás presenta un ligero aumento del coste en relación con estros, es mucho más duradero y genera un consumo mucho menor. Los faros que incluyen este funcionamiento lo presentan, específicamente, en la luz de cruce.
• Incandescentes: es un sistema también de amplia esperanza de vida gracias al funcionamiento y fabricación mediante filamento metálico, aunque el consumo de estos faros es mucho mayor que otras opciones.

Los cambios deben realizarse a pares

Hay que tener presente que, ante todo fallo o problema con el faro, es sumamente recomendable efectuar el cambio del par completo y no solo de una pieza. El principal motivo por el cual es necesario el cambio por pareja es la profundidad de la visibilidad. El faro nuevo siempre producirá un mayor grado de luminosidad con respecto al otro faro, más antiguo, por lo que se producirá un desequilibrio en la iluminación y, por consiguiente, esto afectará directamente al campo de visión.

En relación con esto, los profesionales de Diesel Inyección Milladoiro recomendamos que el cambio de faros se realice cada 5 años para garantizar la calidad de la iluminación y, de este modo, la seguridad al volante. Ante cualquier otra duda o si desea el asesoramiento de nuestros expertos, no dude en ponerse en contacto con nosotros.

Cada vez más turismos nuevos en Europa se equipan de serie con sistemas Start/Stop. Una innovación que exige mucho más de piezas como motores de arranque, alternadores, baterías...

Hoy en día se demanda más potencia y mayor duración, por ello en Diésel Inyección Milladoiro disponemos de una amplia oferta de piezas de vehículos con Start/Stop y equipos de diagnóstico, Bosch asegura de forma fiable el funcionamiento de los sistemas Start/Stop.

Para el futuro de la movilidad: conducción de bajo consumo y paradas limpias

¿Reducir las emisiones de CO2, ahorrar en costes y combustible de forma automática y sin modificar el comportamiento de marcha actual?

Con Diesel Inyección Milladoiro y nuestra red oficial Bosch Diesel Center es posible. Con una solución muy efectiva probada técnicamente: el sistema Start/Stop.

Orientado al futuro: conducir como hasta ahora, ahorrando como nunca

El principio de funcionamiento del sistema Start/Stop es tan sencillo como eficiente: Cuando el vehículo se detiene, el motor de combustión se desconecta automáticamente. Para continuar la marcha basta con accionar el embrague o, en caso de vehículos con cambio automático, levantar el pie del pedal de freno, para arrancar de nuevo el motor.

Ventajas del motor de arranque Start/Stop de Bosch

• Refuerzo de los puntos de cojinete muy cargados
• Más mejoras del engranaje planetario
• Aplicación de mecánicas de engranaje más fuertes
• Optimización del conmutador para tiempos más largos de parada
  
  

La combinación limpia: tecnología Start/Stop y alternadores de Bosch

Los alternadores Efficiency Line son una nueva generación de alternadores con un rendimiento especialmente alto que disminuye el consumo de combustible y las emisiones de CO2 hasta un 2 %, lo que beneficia al conductor y al medio ambiente.

¿A qué esperas?

Visítanos en nuestro taller en Milladoiro y deja que te asesoremos de manera personalizada.